Silosy

Kässbohrer zaprezentował na targach IAA Transportation 2024 najlżejszy w Europie silos spożywczy K.SSL 54 o pojemności 54 m3. Pojazd produkowany jest z wykorzystaniem automatyki, a także z udziałem spawaczy z certyfikatem TÜV-DEKRA.

Producenci silosów w dalszym ciągu odczuwają pandemiczne skutki zaburzonych łańcuchów dostaw, choć już nieco mniej dotkliwie niż w latach ubiegłych, a także wysoką inflację. Wojna w Ukrainie także wywiera negatywny wpływ na łańcuchy dostaw, generując trudności gospodarcze.

Popyt na pojazdy zbiornikowe, tzw. silosy w Polsce jest tak duży, że niektórzy producenci nie są w stanie zrealizować zamówień w ciągu roku. Czołowymi dostawcami takich pojazdów są marki Feldbinder oraz Spitzer. Liczącymi się markami na naszym rynku są też Kässbohrer, LAG, OMEPS i Welgro.

Początek roku nie przyniósł większych zmian na rynku samochodów ciężarowych - informuje EurotaxGlass's Polska. Nadal panuje zapaść i firmy transportowe nie są zainteresowane zakupem sprzętu, a podaż nowych i używanych pojazdów znacznie przewyższa popyt. Dość dużym zainteresowaniem cieszą się jednak ciągniki siodłowe spełniające normy Euro 4 i Euro 5. Zdecydowanie gorzej jest na rynku pojazdów budowlanych. Podobnie trudna sytuacja panuje na rynku naczep specjalnych i cystern. Mocno spadła sprzedaż naczep niskopodwoziowych. Bardzo słabo sprzedają się silosy (cementowozy) i cysterny do przewozu mas bitumicznych, związane z branżą budowlaną, oraz cysterny gazowe - w wyniku nasycenia się rynku LPG. W 2008 roku zaskakująco dobrze sprzedawały się cysterny paliwowe. Wysokie ceny paliw oraz rozwój rynku transportowego wpłynęły na dobrą koniunkturę w branży i znacznie podniosły zyski firm paliwowych.