Transport

DKV Euro Service jest pierwszym operatorem kart paliwowych, który od początku października 2019 r. pozwala na rozliczanie przejazdów ciężarówkami po płatnych drogach w Serbii metodą post-pay. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowcy mogą korzystać z dróg szybkiego ruchu bez przerywania jazdy.

Zarządzający mikro, małym i średnim biznesem najczęściej finansują swoją działalność środkami własnymi, a wśród zewnętrznych instrumentów finansowania inwestycji dominują leasing i kredyt bankowy.

Według najnowszych szacunków, wartość europejskiego rynku transportowego w 2020 roku wzrośnie o ponad 3 %. Prognozy mówią o podobnej skali wzrostu w następnych latach. Jak europejski rynek transportu kołowego poradzi sobie ze stale rosnącym zapotrzebowaniem na przewozy towarowe, kiedy cała jego struktura jest oparta o pracę przewoźników z Europy Środkowo-Wschodniej?

1 grudnia br. Czechy wprowadzą nowy system poboru opłat drogowych. Miejsce obecnego operatora, firmy Kapsch, zajmie czesko- -słowackie konsorcjum CzechToll i SkyToll. Dotychczasowe urządzenia do poboru opłat zostaną zastąpione nowymi boxami, opartymi na technologii satelitarnej.

Szybkie wdrożenie „Pakietu Mobilności” zwiększy ryzyko poważnych przerw w funkcjonowaniu europejskiego systemu transportu drogowego, zaprzepaści wysiłki UE na rzecz harmonizacji poziomów dobrobytu pomiędzy starszymi i młodszymi państwami wspólnoty, a także osłabi konkurencyjność unijnych przewoźników względem konkurentów spoza UE – takie wnioski płyną z zaprezentowanego przez Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” raportu dot. wpływu zmian przepisów proponowanych w ramach „Pakietu Mobilności 1” na europejski system transportu drogowego.

W Sejmie prowadzone są obecnie prace nad zmianą prawa w celu ograniczenia zatorów płatniczych. Na czym polegają proponowane przez Parlament zmiany i jakie będą mieć znaczenie dla przedsiębiorców, którzy borykają się z opóźnieniami ze strony dłużników w regulowaniu zobowiązań finansowych?

Wybór ubezpieczenia w branży transportowej nie należy do zadań prostych. Przewoźnicy wykonując swoje obowiązki, narażeni są na całe spektrum niebezpieczeństw, przed którymi nie mają realnej możliwości się uchronić.

W branży transportowej wszystko dzieje się w szybkim tempie. Warto jednak czasem zwolnić i przedsięwziąć środki ostrożności, aby zabezpieczyć się przed ewentualną odpowiedzialnością za przewożony towar.

Najnowsza odsłona kampanii społecznej „Prowadzę Jestem Trzeźwy” wystartowała pod hasłem „Dołącz do mnie!”. Partnerami akcji są FRANKE Polska, Business Consulting i AMS. W sierpniu ruszyła najnowsza kampania społeczna „Prowadzę Jestem Trzeźwy”, która organizowana jest już od 20 lat. Hasło przyświecające tegorocznym działaniom Fundacji Trzeźwość im. Krzysztofa Gmyrka to „Dołącz do mnie!”.

Transport drogowy w Polsce, stanowi jedną czwartą transportu w Europie, informacja ta krąży w branży TSL już od dawna i absolutnie zachwyca, że mamy tak mocną gałąź gospodarczą. Kraje zachodnie wprowadzając różnego rodzaju sankcje i ograniczenia, próbują znacznie utrudnić naszym przewoźnikom zadanie rozwoju polskiego transportu, natomiast przedsiębiorcy jak dotąd skutecznie starają się temu zaradzić.

Każda firma transportowa ma swoje sposoby i techniki tankowania za granicą. Jedni przekazują kierowcom gotówkę, inni dają karty płatnicze, a jeszcze inna grupa firm rozdysponowuje karty paliwowe - ile przedsiębiorstw, tyle rozwiązań. Natomiast ja chciał bym opowiedzieć Państwu o tym ostatnim rozwiązaniu, a mówiąc dokładniej, przedstawić to na przykładzie tankowania paliwa w Belgii.

Ukazuje się wiele artykułów na temat Pakietu Mobilności. Wiele słów zostało powiedzianych, opinii wygłoszonych. Wszyscy już mamy zakodowane, że ograniczony a właściwie utrudniony zostanie przewóz kabotażowy, a pojazd będzie musiał wracać najpóźniej co cztery tygodnie do kraju siedziby i tam dokonać załadunku lub rozładunku. Można odnieść wrażenie, że jesteśmy tym straszeni, a nie są to najważniejsze ustalenia zawarte w Pakiecie, których powinniśmy się obawiać.