Najnowszą, siódmą serię wozideł przegubowych Terex zaprezentowano po raz pierwszy na tegorocznej Baumie. W Polsce jedno z wozideł, TA300 miało swoją premierę na kieleckiej Autostradzie. Producent nie pokazał pełnej odnowionej gamy, a tylko wybrane modele w klasach: 30-, 35- i 40-tonowej (według metryki USA), zapewne pozostałą część zaprezentuje wkrótce. Zmiany w kabinach w całej serii będą takie same niezależnie od modelu i jego klasy ładowności. Wynika to po części z tego, że podstawowe dane i parametry nie zostały zmienione, a modernizacja dotyczy przede wszystkim samej kabiny. Nowe modele poznamy po dodatkowym zerze w oznaczeniu, i tak np. następca TA30 nosi nazwę TA300, a model zastępujący TA40 - TA400.

Terex modernizując swoje wozidła przegubowe, korzystał przede wszystkim z sugestii użytkowników, właścicieli i mechaników obsługujących te pojazdy. To pewnie głos ostatniej z wymienionych grup spowodował, że szkocki producent (fabryka wozideł mieści się w tym kraju) zastosował w nowej serii unoszoną kabinę, niemal jak w ciężarówce. Do tej pory tego typu rozwiązanie nie było stosowane w wodzidłach przegubowych, których silnik mieści się przed kabiną operatora. W wypadku Tereksa uzyskano lepszy dostęp do innych niż silnik podzespołów pojazdu, takich jak skrzynia biegów itp. Z myślą o serwisantach poszerzono także platformy obok maski silnika, tak by podczas naprawy mieli oni więcej miejsca.

Operatorzy zyskali zaś nowe miejsce pracy. Producent przeprojektował wskaźniki pojazdu, zastosował nowy wieniec kierownicy i zmienił kolorystykę wnętrza. Poprawił także wyciszenie stanowiska pracy operatora, wprowadził wydajniejszą klimatyzację (w standardzie), lepszy sprzęt audio (w najpopularniejszym TA300 odtwarzacz CD to wyposażenie standardowe) oraz większe lusterka.

Nowością w najpopularniejszym modelu TA300 jest także seryjne, w pełni niezależne zawieszenie przedniej osi (IFS). Do tej pory rozwiązanie to było dostępne w wybranych modelach (m.in. w TA30) za dopłatą, nie wiadomo, czy w innych modelach VII generacji również będzie to standardem. Producent chwali się też tym, że wyposaża swoje wozidła w mokre tarcze hamulcowe na każdym kole i pełną blokadę osi, ale te elementy były już oferowane w poprzedniku. Warto zaznaczyć, że TA300 ma niemal kompletne wyposażenie, w skład którego wchodzi m.in. pneumatyczny fotel kierowcy oraz zaawansowany system filtracji kabiny.