Stralis jako ciągnik siodłowy pojawił się na rynku przed siedmioma laty. Od początku dostępny z opisywanym największym z silników, Cursorem 13. Rozstawy osi najpopularniejszych dwuosiowych ciągników to w tym wypadku 3.650 i 3.790 mm.

13-litrowy silnik najczęściej łączony jest z topową szoferką Active Space, której wewnętrzna wysokość to aż 2.010 mm. Generalnie kabina zbiera niezłe opinie, choć użytkownicy mają uwagi do zbyt wysoko umieszczonych i małych schowków oraz wykończenia wnętrza (przede wszystkim niskiej jakości plastiki). Zdarzają się defekty elektrycznie sterowanych szyb czy też wyświetlacza komputera pokładowego.

Zabezpieczenie antykorozyjne pojazdów z początku produkcji pozostawia trochę do życzenia, przed zakupem warto więc dokładnie sprawdzić kabinę i ramę. Jest to o tyle ważne, że na rynku bardzo mało jest używanych części blacharskich, a w ASO są one drogie.

Największy z silników Stralisa to sześciocylindrowa rzędowa jednostka o pojemności niemal 13 litrów, którą spotkać można w wersjach mocy 480, 500, 540 i 560 KM. W zależności od roku produkcji spełnia normy od Euro 3 do Euro 5 włącznie. Wytrzymałość silnika jest wysoka, o ile utrzymuje się rygory serwisowe. Dość pozytywnie oceniane jest także średnie spalanie tej jednostki. Jedyny mankament Cursora 13 to dość niskie maksymalne wartości momentu obrotowego osiągane przez ten silnik. Przywołana w tabelce wersja 480-konna ma mniej więcej taki maksymalny moment jak słabszy o 40 KM MAN TGA D20. Iveco miewa także problemy z elektroniką sterującą silnikiem.

Z motorem najczęściej współpracuje 16-biegowa standardowa skrzynia ZF, rzadziej 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia tego samego producenta, która wymaga większej dbałości serwisowej.

Cena zakupu pojazdu jest niska, jednak jego ewentualne naprawy niekoniecznie, wśród zamienników brakuje bowiem mniej typowych części.

Niska cena zakupu. Dość duża wytrzymałość. W miarę oszczędny silnik.

Utrudniona odsprzedaż. Mała liczba zamienników części. Drobne awarie elektroniki.

- Iveco Stralis nie jest najbardziej chodliwym ciągnikiem na rynku. Szczególnie trudne do sprzedania są wersje wyposażone w zautomatyzowane skrzynie biegów, które są takie same jak np. w DAF-ie. W efekcie nie najlepszej opinii o marce można nabyć Stralisa w atrakcyjnej cenie. Ogólna trwałość tego modelu nie odbiega znacząco od aut produkcji niemieckiej. Podobnie jak w nich, w Stralisie zdarzają się problemy z elektroniką. Silnik Cursor 13 ma opinię trwałego i bez problemu osiąga przebiegi ok. 800-900 tys. km. Jego osprzęt nie jest jednak tak wytrzymały - dotyczy to przede wszystkim turbosprężarek.