Oferta "dwieścieósemek" jako podwozi była całkiem spora, choć samochodów na nich zbudowanych jest na rynku wtórnym znacznie mniej niż furgonów. Gamę aut skrzyniowych otwiera samochód o rozstawie osi 3.000 mm. Długość ładowni osiąga 2.705 mm. Taki samochód oferowano w wariancie 2,5 t oraz 2,8 t. Ładowność w pierwszym wypadku wynosi 965 kg, w drugim jest o 295 kg większa. Interesującą propozycję stanowi skrzyniowiec z dłuższym (3.550 mm) rozstawem osi. Takim autem można przewozić ładunki o długości 3.270 mm. Jego ładowność jest jednak nieco niższa: w wariancie o dmc 2,5 t wynosi 950 kg, a w wariancie 2,8 t sięga 1.245 kg. Właśnie pojazdy w wersji dłuższej spotykamy czasami z podwójną kabiną.

Stan zabudów większości egzemplarzy jest dobry, a nawet bardzo dobry. Zwraca uwagę solidność montażu, a także zazwyczaj wysoka jakość materiałów, z których wykonano burty, zawiasy, zamki... Niemal trzy czwarte samochodów oferowanych w ostatnim czasie na giełdach i w komisach zaopatrzono w plandeki.

MB 208 napędzane są dieslem 2.2. To jednostka o znikomej awaryjności i niskim zużyciu paliwa. - Gdyby jeszcze nie była tak głośna... - usłyszeliśmy od użytkowników, choć spory hałas w kabinie wynika raczej z jej niedostatecznej izolacji akustycznej niż z wyjątkowej hałaśliwości samego motoru. Poza tym, że w kabinie jest głośno, to jeszcze jest dosyć ciasno - żalą się niektórzy użytkownicy. Nie ma natomiast zastrzeżeń do rozplanowania wnętrza, rozmieszczenia poszczególnych wskaźników itp. Motor jest niestety też dość mułowaty, co szczególnie daje się odczuć w załadowanym maksymalnie skrzyniowcu 2,8-tonowym. Słabym punktem są stabilizatory, jak również amortyzatory. Nie wytrzymują trudów poruszania się po polskich drogach. Sam układ jezdny (stabilność auta podczas jazdy na łukach, a także po nierównościach) oceniany jest jednak wysoko. Fabryczne i zalecane ogumienie skrzyniowej "dwieścieósemki" to 195/70/R15.

Józef Tworzydło, mechanik z Poznania: - Ten silnik nie lubi jeździć na byle czym - mogłoby to doprowadzić do usterki. Warto też dbać o układ chłodzenia, po kilku latach eksploatacji jego wydajność może znacznie spaść. Nie ma rady na szybko zużywające się elementy zawieszenia, a mimo że jakościowe części są dość drogie, radzę stosować właśnie takie. W innym wypadku skazujemy się na częste wizyty w warsztacie..

Ekonomiczny silnik. Solidne wykonanie wnętrza, wysoka jakość materiałów. Ergonomia stanowiska kierowcy.

Słabe wyciszenie wnętrza. Marne osiągi silnika. Mało trwałe fabryczne elementy zawieszenia.