Idea była prosta, chodziło o stworzenie uniwersalnego pojazdu bazowego mogącego służyć jako nośnik pozwalający na zabudowę niezbędną w gospodarce komunalnej, budownictwie itp.

Samochody oferowane są w trzech wariantach długości całkowitej: 4.030 mm, 4.480 mm oraz 5.130 mm. W każdym przypadku taka sama jest szerokość, wynosząca 1.700 mm, a odpowiednio różny rozstaw osi: 2.300 mm, 2.750 mm oraz 3.100 mm. W zależności od planowanej zabudowy auta można wybrać wśród trzech różnych oferowanych seryjnie wersji dopuszczalnej masy całkowitej: 3.500 kg, 5.000 kg oraz 6.500 kg. W wariancie maksymalnym ładowność sięga 4.200 kg. Do wyboru, np. gdy jest to pojazd z żurawiem, konstrukcja auta przystosowywana jest do obciążeń przekraczających 5.000 kg.

Walorem pojazdów jest uniwersalność. Podwozie można z łatwością zabudować np. sprzętem zimowego utrzymania dróg, zaopatrzyć w śmieciarkę, myjnię pojemników na śmieci lub zamiatarkę. BSI Veicoli występują często jako typowe hakowce bądź też służą komunalnikom np. jako samochody pogotowia wodno-kanalizacyjnego. Z przodu auta można zainstalować np. szczotkę walcową, przydającą się w utrzymaniu drogi, zarówno w okresie zimowym, jak i letnim. Osprzęt roboczy jest obsługiwany przez układ hydrauliczny pojazdu pracujący pod maksymalnym ciśnieniem 250 barów. W zależności od potrzeb można wybrać auto napędzane na dwa lub cztery koła.

Do napędu wykorzystywane są jednostki włoskiej marki VM Motori. To rzędowe turbodiesle. Mniejszy ma 4 cylindry i poj. 3.000 ccm. Stosowany jest głównie w autach 3,5-tonowych (dane w tabeli). W pozostałych jest jednostka 6-cylindrowa o poj. 4.500 ccm, uzyskująca moc 163 KM (maksymalny moment obrotowy wynosi 380 Nm).

Wyłącznym importerem jest gliwicki Eco-Clean.